台灣的探險記事

不論在日常生活的通勤工作

或是休閒娛樂時的旅遊機會

搭公車其實都是個好選擇喔!

如果因為太難看不懂而放棄就太可惜了

個人覺得公車路線之所以被覺得很難

一部分也代表著路線其實蠻發達的!

一起來看看如何看懂一張公車的路線圖吧!

以下就用在台北市和新北市之間都很有名的307路線為例

學會路線圖上每個部分代表的意義

以後到了公車站牌面前才能靈活運用呢!

(1).先從最上面的連絡資訊開始

      這一行中提供了營運業者、路線調度站和公車動態查詢的電話

      其中營運業者和路線調度站可能會因為實際營運情況有所不同

      例如有些路線可能只有一家業者經營、只用到一個調度站

(2).再來是起訖點

   這資訊表示這條路線行經的全部範圍

(3).頭末班車表示這條路線一天內真正會在路上跑的時間

   其中頭末班車的意義代表的是它從調度站發車出來的時間

   因此在中間各站想要搭到末班車或許可以有一點緩衝

   不過具體時間最好還是要搭配站牌上或手機裡的動態系統

   才可以比較具體掌握到站時間喔!

(4).二段票和分段點/緩衝區這個概念就不簡單囉!

   算是台北蠻獨特的做法

   分段點/緩衝區就決定是否會需要有二段或二段以上的收費

   沒有這個就不需要考慮要不要上下車都收費的問題囉!

   以307的例子來說  

   如果搭乘途中有跨過分段緩衝區萬大國小到連城景平路口

   (德昌街口-中和國稅局)

   就需要二段票的收費

   如果搭乘途中沒有碰到分段緩衝區

   (台北客運板橋前站-中和國稅局和德昌街口-莊敬里)

   或是沒搭超過分段緩衝區

   (台北客運板橋前站-萬大國小和連城景平路口-莊敬里)

   就只需要一段票收費

(2019/06/19更新)

從2019/07/01起

所有台北用段次收費的公車都開始改成上下車都要刷卡囉!

這樣比較統一大家的刷卡方式

但是如果我的理解沒錯

收費方式照樣是以段次算喔~

所以分段緩衝區的概念還是要學起來

免得剛好搭在分段緩衝區左右的路段時

本來一段票的被扣到兩段票~

(5).發車間隔就是指這條路線的班次

   台北大多以一個區間表示

   例如307的尖峰3-5分

   代表尖峰時段的307兩班之間理想的班距是3-5分鐘

   其中尖峰時段以上下班時間為主,其他則算是離峰時間

   此外還有另一種固定班次來表示班次比較少的路線

   這時路線圖上就會具體寫出整天所有班次的發車時間

(6).最下面的圖例大部分在上面的資訊中有出現過了

   值得注意的是單/雙邊設站

   雙邊設站是指把站牌設在一條可以雙向通行的路上的兩邊

   讓兩個方向都有一個同名的站

   而單邊設站是指一條可以雙向通行的路上只能找到一個站牌

   到了路的另一邊會找不到站牌喔!  

(7).最後是下面兩塊英文資訊

   左半部寫了上面一到五資訊的英文版本

   右半邊則是這條路線的重點站牌的英文翻譯

   至於有哪些站牌則對應到中文站名上面的橘色數字~

希望對這個格式的路線圖小小的分析一下之後

真的幫助大家學習到如何更靈活地搭乘台北的公車

同時也學會看路線圖的方法

如果有任何問題也可以在下面留言喔~

我會盡量試著解答看看的!

祝大家可以打破對公車的未知甚至恐懼~