不論在日常生活的通勤工作
或是休閒娛樂時的旅遊機會
搭公車其實都是個好選擇喔!
如果因為太難看不懂而放棄就太可惜了
個人覺得公車路線之所以被覺得很難
一部分也代表著路線其實蠻發達的!
一起來看看如何看懂一張公車的路線圖吧!
以下就用在台北市和新北市之間都很有名的307路線為例
學會路線圖上每個部分代表的意義
以後到了公車站牌面前才能靈活運用呢!
(1).先從最上面的連絡資訊開始
這一行中提供了營運業者、路線調度站和公車動態查詢的電話
其中營運業者和路線調度站可能會因為實際營運情況有所不同
例如有些路線可能只有一家業者經營、只用到一個調度站
(2).再來是起訖點
這資訊表示這條路線行經的全部範圍
(3).頭末班車表示這條路線一天內真正會在路上跑的時間
其中頭末班車的意義代表的是它從調度站發車出來的時間
因此在中間各站想要搭到末班車或許可以有一點緩衝
不過具體時間最好還是要搭配站牌上或手機裡的動態系統
才可以比較具體掌握到站時間喔!
(4).二段票和分段點/緩衝區這個概念就不簡單囉!
算是台北蠻獨特的做法
分段點/緩衝區就決定是否會需要有二段或二段以上的收費
沒有這個就不需要考慮要不要上下車都收費的問題囉!
以307的例子來說
如果搭乘途中有跨過分段緩衝區萬大國小到連城景平路口
(德昌街口-中和國稅局)
就需要二段票的收費
如果搭乘途中沒有碰到分段緩衝區
(台北客運板橋前站-中和國稅局和德昌街口-莊敬里)
或是沒搭超過分段緩衝區
(台北客運板橋前站-萬大國小和連城景平路口-莊敬里)
就只需要一段票收費
(2019/06/19更新)
從2019/07/01起
所有台北用段次收費的公車都開始改成上下車都要刷卡囉!
這樣比較統一大家的刷卡方式
但是如果我的理解沒錯
收費方式照樣是以段次算喔~
所以分段緩衝區的概念還是要學起來
免得剛好搭在分段緩衝區左右的路段時
本來一段票的被扣到兩段票~
(5).發車間隔就是指這條路線的班次
台北大多以一個區間表示
例如307的尖峰3-5分
代表尖峰時段的307兩班之間理想的班距是3-5分鐘
其中尖峰時段以上下班時間為主,其他則算是離峰時間
此外還有另一種固定班次來表示班次比較少的路線
這時路線圖上就會具體寫出整天所有班次的發車時間
(6).最下面的圖例大部分在上面的資訊中有出現過了
值得注意的是單/雙邊設站
雙邊設站是指把站牌設在一條可以雙向通行的路上的兩邊
讓兩個方向都有一個同名的站
而單邊設站是指一條可以雙向通行的路上只能找到一個站牌
到了路的另一邊會找不到站牌喔!
(7).最後是下面兩塊英文資訊
左半部寫了上面一到五資訊的英文版本
右半邊則是這條路線的重點站牌的英文翻譯
至於有哪些站牌則對應到中文站名上面的橘色數字~
希望對這個格式的路線圖小小的分析一下之後
真的幫助大家學習到如何更靈活地搭乘台北的公車
同時也學會看路線圖的方法
如果有任何問題也可以在下面留言喔~
我會盡量試著解答看看的!
祝大家可以打破對公車的未知甚至恐懼~
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